春运在即,祈愿广州和旅客平安

    今年春运将在11日开始，至下月19日结束。在为期40天的时间内，广州要应对逾亿名旅客的压力。眼下，广州已进入全面动员状态。票务、铁路、安保、交通等方面统统把工作重心向春运倾斜，提早进入备战阶段。昨日，警方启动首个春运安保分流方案，以引导广州火车站的购票人流。而随着归程迫近，规模庞大的人潮急剧生成，广州又要挑战一年一度的春运难题。

　　若论全国的春运安排，广州无疑占据着极其关键的地位。它地处华南要冲，要运送及周转四分之一的春运客流总量。在铁路统筹运作中，广州既是重点地区，又是重点干线，还是重点车站。而2008年春运中出现的严峻局面，更从反面证明：广州平安，则春运平安。据测算，今年广州的春运客流比上年增加0.7%.它能否安全度过考验，将直接决定全国春运是否顺利，关系着全局成败。

　　正因为有了去年春运的经历，广州吸取了教训，也积累了经验，使得在准备今年春运的过程中责任加倍重大。在那惊心动魄的十几天里，广州虽无降下半点雪花，却深困于周边省份遭受的冰雪冻害。北出京广线失去运输能力，京珠北高速反复中断。千万人次拥进广州但无法输出，带来严重滞留。这些记忆尚未远去，让我们在对待今年的广州春运时既有不可避免的焦虑，也有无法抑制的希望。

　　谁都知道，春运往返两趟，对人造成的焦虑感是双倍的。而一旦旅程与广州相关，焦虑更会被强化、放大。从决定买票开始，我们就被焦虑和希望缠身：能否准确找到售票点？能不能幸运地通过电话订到票？买票时如何躲过黄牛党的欺诈？火车站候车能不能少受点风寒和拥挤？在琶洲展馆异地候乘车，可有生活上的便利？总之，这么多焦虑能被抚平吗？那么多希望能否成真？

　　广州在努力。切要的是将春运旅客合理、科学分流。其一是实行城市间的分流，降低客流拥向广州的危险；其二是在售票、候车、乘车等环节加以分流，运用交通网络的接驳能力，减轻流花火车站的压力。春运期间，广州火车站16趟始发北上客车将改在深圳、东莞、佛山等地始发，每天可为广州减轻客流约4万人。异地候乘车则举全城之力，分散密集人潮对局部地区的冲击。

　　分流说起来简单，做好不容易。它牵涉到春运的所有部门，必须建立在广州强力、顺畅、高效的执行力上。如果任何一个环节出现滞涩，整个系统的运转都会失掉秩序，麻烦随之产生。去年春运固然有恶劣天气等不可抗因素，然而，火车站人群的超负荷聚集也与全程协调的短暂失灵有关。广州今年倾力于区域分流，为客流在广州乃至珠三角的平稳转移腾出空间，可以大幅度减少这方面的不确定。

　　广州制订了各种类型的春运预案，征调强力机关和服务部门，一一对应于正常客流、高峰客流和突发客流等不同的情势。尽管这样，也不能保证万无一失，春运现实总比预案来得突然。本月4日早上，由于16万张票同时出闸，导致广州火车站售票系统瘫痪三个小时。这是春运中不可控变量的一次预警。可见，与广州维持客流有序流动一样重要的，还有铁路方面的危机处理效能。

　　从主导者的构成看，广州春运是广州市政府和广铁集团联合运作的年度“项目”。两者分工明确，缺一不可，共同决定着广州春运的表现。假若广州无法保证客流秩序，铁路的运输效率就得不到充分发挥；假如铁路的运力及调度不能满足需求，则广州就会承受额外的负担。历经去年春运的紧急状态，我们期待铁路系统与广州完美合作，不仅令万千旅客平安回家，还能让他们有尊严地来去。
 
 
南都社论 发表于 2009-01-06 08:38